蘇博特新聞
繼港珠澳大橋、深中通道后，粵港澳大灣區又一超級工程迎來新進展。位于珠三角核心地帶的獅子洋通道項目，近日完成主橋（獅子洋大橋）東塔、西塔的塔座和兩座主塔的塔柱T3節段澆筑，這也標志著這座世界最大跨徑雙層懸索橋主塔，順利進入施工新階段。
獅子洋通道項目位于南沙大橋和虎門大橋之間，起于廣州市南沙區大崗鎮，終于東莞市虎門鎮，項目全長約35公里，雙向八車道，過江段采用雙層橋梁方案，長約35公里，工期6年，項目建成后將有效緩解虎門大橋、南沙大橋交通壓力、改善珠江南沙和東莞兩岸交通流結構、完善廣東省高速公路網，更在均衡珠江兩岸經濟發展、促進珠江西岸經濟崛起、推動粵港澳大灣區早日形成世界級交通樞紐的過程中發揮著至關重要的作用。
獅子洋大橋作為項目的控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，在珠江口江中心不會再建有橋墩，其建設將創造“主跨跨徑、車道數量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規模”五項世界第一。大橋主塔高342米，相當于110層樓高，為世界同類橋梁中的最高橋塔，面臨抗風、防水、防腐蝕、地質條件惡劣等挑戰，因此索塔采用鋼殼混凝土組合橋塔，并首次在此類工程中應用高強度、高彈模、低收縮的C80混凝土。
我司成立專項技術小組積極配合工程建設單位，在主塔混凝土中使用了我司自主研發的HME-V混凝土（溫控、防滲）高效抗裂劑和HDC(III）高性能混凝土流變改性材料，成功生產出符合設計要求的優質C80混凝土。施工過程中，公司相關領導和技術服務小組不畏酷暑，以及時、高效的現場服務，以過硬的技術實力和優異的創新材料，為項目的順利推進提供強有力的支撐。
隨著獅子洋通道項目的不斷深入，一個更加緊密、繁榮的粵港澳大灣區正在加速形成。蘇博特，作為這場宏偉建設藍圖的參與者與見證者，將繼續秉承“開放、創新、誠信、共贏”的核心價值觀，與各參建單位攜手并進，不斷探索新材料、新技術在交通建設領域的應用，為構建更加安全、高效、綠色的交通網絡貢獻更多力量。
（文/金晶）
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