近日，中國(guó)公路學(xué)會(huì)正式發(fā)布“2022年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的通知，經(jīng)專家評(píng)審和社會(huì)公示等程序，由我司牽頭完成的“高溫-重載-渠化條件下瀝青路面抗車轍關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目榮獲科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)是由國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)工作辦公室批準(zhǔn)設(shè)立的省部級(jí)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。繼我司研發(fā)的粗骨料活性粉末混凝土鋼-混組合梁及快速組拼建造技術(shù)榮獲2021年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)之后，再度獲得這一殊榮，這既是對(duì)項(xiàng)目科研工作者的高度肯定，更是對(duì)我司永葆創(chuàng)新?tīng)?zhēng)先本色，勇挑科技發(fā)展重任的最好激勵(lì)。

當(dāng)前我國(guó)高速公路總里程已達(dá)16.9萬(wàn)公里，居世界第一，但仍存在諸多問(wèn)題。瀝青路面作為我國(guó)高速公路的主流路面形式，占中國(guó)高速公路的95%以上。雖然瀝青路面有表面平整、熱穩(wěn)性高、噪聲低、適宜行車等諸多優(yōu)點(diǎn)，但在高溫、重載、渠化等嚴(yán)酷服役條件下，瀝青路面極易產(chǎn)生車轍病害，這對(duì)路面耐久性能帶來(lái)極大的考驗(yàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，車轍占瀝青路面病害的80%以上，其不僅影響行車的安全性和舒適性，還會(huì)縮短路面服役壽命，占用大量養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)。

為此，我司交通材料研究團(tuán)隊(duì)歷時(shí)10余年，潛心專研，成功攻克了瀝青路面抗車轍材料多目標(biāo)協(xié)同與多尺度調(diào)控的關(guān)鍵技術(shù)難題，形成了寬溫域長(zhǎng)壽命高模量瀝青路面和高抗裂半柔性瀝青路面抗車轍成套技術(shù)及施工裝備。項(xiàng)目成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中半柔性路面開(kāi)裂機(jī)理和抗裂性能提升技術(shù)具有國(guó)際領(lǐng)先水平。項(xiàng)目先后獲得授權(quán)專利35項(xiàng)，其中發(fā)明專利 19 件，發(fā)表學(xué)術(shù)論文 72 篇，SCI/EI期刊收錄 37 篇，主編規(guī)范/標(biāo)準(zhǔn) 5 部，軟件著作權(quán) 1 項(xiàng)，工法 1 件。

目前，高抗裂半柔性路面關(guān)鍵技術(shù)已廣泛應(yīng)用于我國(guó)市政道路、國(guó)省干道、BRT車道以及智軌廊道。其中，由我司全程提供技術(shù)支持的株洲智軌廊道改造項(xiàng)目作為世界上半柔性路面應(yīng)用面積最大的單體工程，成功開(kāi)創(chuàng)了新型城市軌道交通制式發(fā)展與應(yīng)用的新場(chǎng)景。智軌與半柔性路面的技術(shù)融合有力推動(dòng)了我國(guó)自主創(chuàng)新型城市軌道交通制式的發(fā)展與應(yīng)用，是落實(shí)貫徹 “交通強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期間，社會(huì)反響良好，經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益顯著，獲得央視《焦點(diǎn)訪談》深入報(bào)道。

舊歲已展千重錦，新年再進(jìn)百尺竿！新的一年，我司將繼續(xù)秉持：“人無(wú)我有，人有我有”的開(kāi)拓創(chuàng)新精神，在專業(yè)領(lǐng)域砥礪耕耘，在科技前沿穩(wěn)步前行，用實(shí)干擔(dān)使命，以行動(dòng)踐初心，為工程建設(shè)持續(xù)賦能，為“交通強(qiáng)國(guó)”“制造強(qiáng)國(guó)”做出更大貢獻(xiàn)！

（文/熊子佳）